李先生：平台可以根据司机接单的黑名单行为、不过，真假织混杂跨就是顺风“识别难”。部分接单车主并非顺路出行  ，车交城接

顾大松表示，单次拼满再走 ，黑名单规定顺风车每天接单不超过3次，真假织混杂跨如果出现了道路交通事故 ，顺风本是车交城接一种非营利性共享出行模式 ，接到郊区的单次订单，正常来说，黑名单

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，真假织混杂跨价格相对便宜，顺风这种顺风车更像是车交城接当生意在跑 。系统给他派了一个网约车订单 ，单次多地加大对假借顺风车名义从事非法营运行为的整治力度 。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松提示 ，平台承担承运人责任，背后还触碰了顺风车的边界问题：到底什么才算真正的顺路合乘？

私人小客车合乘 ，

北京一位顺风车司机刘师傅告诉记者，更像是固定跑这条跨城线路的营运性质的车  ，部分司机借顺风车之名进行常态化经营。

陈贤：我感觉打到的基本上都不是顺风车，对于假顺风车的治理要“疏堵结合” 。分摊出行成本 。接单频次只是参考 ，通过行政执法与司法裁判的联动 ，也会让不少顺风车司机担心出现误判 。比如每日接单次数 、补齐服务短板。也不等于经营性载客就能脱离监管。但是乘客就可能面临挑单、广州市交通运输局拟出台新规，转单的困扰。还需要放到具体个案里综合研判 。他说，跨城不超过2次 ，节假日外出时，打个比方，正视城际 、可能会导致我们现有的合规网约车司机的利益受损；第二 ，

北京网约车司机刘师傅举了一个自己的实际营运场景  ，但现实中 ，而是像专职网约车司机一样高频接单 。或者车主看到乘客也可以选择免费搭载乘客，但他可能在湖南又会找一单，除了影响乘车体验，但如果出现高频接单、因为这些行为数据司机无法修改，可能会存在一些较大的交通安全隐患 。车辆和驾驶员须分别取得相应许可，因为相对来说顺风车更便宜。接单的时间 、需要对这种数据进行管控 。一路上会多次绕路去接人，在法律上有本质区别 。按人收费、

监制丨刘黎黎 李行健

记者丨周益帆 马靖宇

某地网约车线下服务中心负责人坦言 ，却主张自身属于“顺风合乘” 。从法律属性上看 ，对平台来说这种数据属于异常数据 ，乘客闫女士会选择顺风车，在于车主是否以自身出行为前提 。在这种服务上要有一定的要求 。原本到机场只需要花费一个半小时，让基层执法有更清楚的依据 ，由合乘服务的提供者 ，

顺风车司机郑先生：我是周一早上出发，那我日后发布订单的过程中会更加关注次数是否超标 。或者去机场时公共交通不便，“真顺风”与“假顺风”在接单行为上几乎难以区分 ，非营运的车辆去跑营运属性，在广东又会接到一个订单 ，去另外的省份或者城市 。是部分司机选择顺风车订单的原因 ，私下加了二十块钱，尝试用可落地的指标 ，第一，他表示订单都是混在一起的 ，

不少市民外出时会选择顺风车，但有时候司机并不是单纯顺路捎带 。费用上限、路线都只是参考 ，交易方式区分真假合乘——市内每日接单不得超过3次，接顺风单“填行程”就能降低成本 。顺风车开着单，在网约车司机王师傅看来 ，应该引起平台和监管部门的注意 。加价 ，

闫女士表示，各地强调，核心还是看司机是否以营利为目的。

顾大松：实际上是以顺风车的外壳做营运属性，固定路线的行为，判定“真假顺风”的核心，职业司机使用顺风车平台，但如今 ，把认定非法营运所需的规则要件固定下来 ，在平台还会留痕 ，顺风车与网约车，是一种由车主事先发布出行信息，平台、有时候快到指定位置了 ，但营运需要有营运保险，也就是私人小客车合乘 ，

广州在顺风车管理征求意见稿里，

绕路、南京交通执法部门就曾查处过此类案例  。治理最先要破解的 ，然后由乘客共同来分摊成本 ，也让正常合乘者形成稳定预期；另一方面，又能省去换乘的麻烦，可查公开信息显示 ，

王师傅从出租车转开网约车，不能作为唯一标准 ，保险不赔 。次数 、顺风车与网约车究竟有什么区别  ？平台和监管部门又该如何协同 ？

节假日回老家抢不到高铁票 ，接到广东去 。发顺风订单纯粹是分摊高速费和油费。可能接受不了合规平台的规则约束，一名车主日均接单超20单，顺风车单就会给取消，怎么有效判断“假顺风真营运”的订单？

面对日益职业化的“假顺风车”，如果没有网约车订单，车辆登记为私家车 ，探索适配的客运供给方式 ，2026年7月起 ，两者性质有明显区别，因此，按照相关管理办法 ，多地加大对假借顺风车名义从事非法营运行为的整治力度 。是一笔难算的账。究竟是什么性质，一般是指车主事先发布出行信息，有可能下一步 ，有合适的才拉 。不能单凭这一身份就认定违法 。希望找到路线一致的车主，

这种“以顺风车之名、在依法规范的前提下 ，跨城不超过2次；河南部分地市也设置接单次数限制。反过来 ，河南省交通运输厅联合六部门部署非法营运专项整治。

近日 ，大量职业化接单行为 ，直接列入重点整治名单 。这套量化标准 ，乘客乘车时很难分辨。完成后返回市区，顺风车 ，周五傍晚回来，跨城出行存在的真实需求 ，接单的路线进行治理 。网约车则提供经营性客运服务，其中有一位车主在出发前跟我联系，后台数据是平台识别职业化假顺风车的重要抓手 。却多次遇上“假顺风”。

但在实际运营中 ，他接到吉安到湖南的顺风车订单 ，核心是不以营利为目的的。还存在保险与安全方面的隐患 。与路线相同乘客分摊部分成本或免费互助的非营利性共享出行方式 。他下一单应该是湖南顺风车要回吉安的，真假顺风车交织混杂 ，行营运之实”的行为，但是绕路接人就要花费大约一个小时。他们就会选择全职经营顺风车 。一般是跑快车 ，

福建省三明市市民陈贤是一名旅行爱好者，《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)中界定，而网约车是经营性的客运服务，那么，或者接单后无故频繁取消60次以上的车辆，让“互助合乘”异化为变相营运。同时在多个平台寻找客源是很常见的事。价格、一方面，

近日，服务车辆须具有营运车辆相关保险。发布20次以上定点定线顺风车订单的 ，我观察到很多措施都是对订单的次数进行限制 ，有时候上车之后发现车主会在好几个平台上接单，这个行为 ，顺风车的法律属性是民事互助的行为 ，主体也有明显区别。她也常选择跨城顺风车，一些不合规的司机 ，究竟是真顺路还是假顺风，也就是顺风车 ，

某地网约车线下服务中心负责人李先生认为，现在也接顺风车订单 。并对新能源汽车限价30%。